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近日，工信部就《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見。《意見稿》提出，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網聯汽車發(fā)展要求的道路交通、事故責任、數據使用等政策法規(guī)。

瞄準印度新能源市場發(fā)展帶來的機遇，包括日韓電池巨頭、國內領先電池企業(yè)、材料企業(yè)，其對于印度新能源市場已經開始摩拳擦掌。

2018年工信部共發(fā)布了13批《推薦目錄》)，共有475款(備注：由于第5批比較特殊，主要為2017全年推薦目錄車型，這些車型不在本次統(tǒng)計范圍內)新能源乘用車型進入目錄，新車型的整車續(xù)航里程和搭載動力電池的系統(tǒng)能量密度持續(xù)提升。

在經歷4個月政策過渡期后，2018年新能源汽車補貼新政在6月12日正式實施。這也意味著2020年后新能源汽車補貼將全面退坡的日子離我們越來越近。而今年，新能源汽車外資股比限制也將被取消。面對市場變化，三星SDI、LG化學和松下等外資鋰電供應商“嗅”到新商機，再次將目光聚焦中國。